La nuova Ford F

Aug 22, 2023

Di Andrew J. Hawkins, redattore dei trasporti con oltre 10 anni di esperienza che si occupa di veicoli elettrici, trasporti pubblici e aviazione. Il suo lavoro è apparso sul New York Daily News e su City & State.

Ford ha annunciato un nuovo allestimento “Flash” dell’illuminazione F-150 dell’anno modello 2024, con uno schermo più grande, una portata più lunga e una pompa di calore per contribuire a migliorare il condizionamento della batteria nelle giornate più fredde. La società ha affermato che si aspetta anche di effettuare più consegne di F-150 Lightning ai clienti entro la fine dell’anno, dopo che la chiusura della fabbrica ha limitato la fornitura di Ford del camion elettrico.

Ford afferma che sta prendendo di mira un'autonomia stimata dall'EPA per Flash di 320 miglia, che si adatterebbe perfettamente tra i modelli Standard Range e Long Range della casa automobilistica. L'F-150 Lightning Standard Range in genere ottiene meno di 300 miglia di autonomia stimata EPA, mentre le varianti Extended Range possono viaggiare fino a 350 miglia con una singola carica.

Ford afferma che sta puntando a un'autonomia stimata dall'EPA per Flash di 320 miglia

Con Flash sarà inclusa anche una pompa di calore, un cenno ai clienti che si sono lamentati del fatto che il clima freddo tende a indebolire la batteria dell'F-150 Lightning. Le pompe di calore possono mantenere le batterie a una temperatura ottimale durante i mesi invernali, il che aiuta con tempi di ricarica, autonomia e prestazioni. Sempre più veicoli elettrici vengono dotati di pompe di calore standard man mano che l’industria automobilistica inizia a riconoscerne l’utilità.

La nuova tecnologia Flash include di serie un touchscreen da 15,5 pollici, che attualmente si trova solo nelle finiture Lariat e Platinum. Dal punto di vista del prezzo, l'F-150 Lightning Flash si posizionerà sopra l'XLT nella gamma di modelli, con un prezzo di $ 69.995 e una consegna prevista per il prossimo anno.

Marin Gjaja, direttore operativo della divisione Model E di Ford, focalizzata sui veicoli elettrici, ha affermato che l'obiettivo era quello di inserire alcune delle caratteristiche dei modelli più costosi che piacciono di più ai clienti in un profilo più conveniente.

"In realtà non abbiamo un veicolo a questo prezzo equipaggiato in questo modo", ha detto Gjaja in un briefing con i giornalisti lunedì. “Quindi, se guardi al modo in cui Flash è equipaggiato, ha alcune delle caratteristiche di un Lariat e ha alcune delle caratteristiche di un XLT e, non a caso, ha un prezzo intermedio tra i due. "

"In realtà non abbiamo un veicolo a questo prezzo equipaggiato in questo modo"

L’accessibilità economica è un argomento cruciale per Ford, soprattutto per quanto riguarda l’F-150 Lightning. I recenti aumenti dei prezzi hanno indotto alcuni clienti con preordini a cancellare le loro prenotazioni.

A parte il nuovo assetto, il flusso di F-150 Lightning ai clienti dovrebbe migliorare questo autunno ora che il Rogue Electric Vehicle Center dell'azienda ha riaperto in agosto. La fabbrica è stata chiusa per sei settimane per espandere e riorganizzare l'impianto per aumentare la capacità produttiva.

Il primo indizio dell'arrivo di Flash è stato quando Electrek ha notato un deposito di marchio per il nome all'inizio di quest'anno. All'epoca, si presumeva che il nome fosse applicato a una versione prestazionale del camion, sulla scia di una partnership tra Ford e Red Bull Powertrains sui propulsori ibridi di nuova generazione. Ma ora sappiamo che non sarà così che verrà utilizzato.

L'F-150 Lightning Flash non avrà il fascino della nuova edizione Platinum Black del camion elettrico, con il suo esterno nero opaco applicato in fabbrica e una produzione limitata. Ma l’introduzione di un nuovo allestimento è un segnale infallibile che Ford sta aumentando le sue speranze che la Lightning possa contribuire ad aumentare le vendite e rallentare il consumo di denaro dei veicoli elettrici. La società ha affermato che perderà 4,5 miliardi di dollari nel business dei veicoli elettrici nel 2023.

“Non ci fermeremo”, ha detto Gjaja. “Il nostro piano è quello di aumentare la produzione e aumentare la domanda dei nostri veicoli elettrici concentrandoci sulla redditività”.

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