Recensione del giro in fabbrica Aprilia Tuono 660 del 2023

Jul 25, 2023

Nonostante le prime apparenze, recensire motociclette per vivere non è così bello o divertente come potrebbe sembrare. Sì, puoi guidare molte bici diverse e questo è sicuramente uno dei maggiori aspetti positivi, ma per il 99% delle volte è semplicemente un processo molto semplice e molto semplice. Prendi la bicicletta. Andare in bicicletta. Prova a scrivere qualcosa di interessante sulla bici. Riprendi la bici. Ripetere all'infinito. Una volta che la novità svanisce, devi davvero spingerti oltre per mantenere ogni recensione interessante, originale e puntuale. Ci sono solo così tanti modi in cui puoi dire che una bici veloce è veloce, che una bici economica ha un buon rapporto qualità-prezzo e che una bici versatile fa un sacco di cose abbastanza bene. E grazie alla produzione moderna e alle nuove pratiche di garanzia della qualità, le biciclette non sono più state veramente cattive, pericolose o mal costruite dall'inizio degli anni '90. Sono finiti i giorni in cui potevi davvero affondare i denti in una revisione dopo che una bici nuova di zecca si rifiutava di avviarsi, deformava un disco del freno o iniziava a emettere fumo durante la revisione. Semplicemente non succede più.

L'ultima bici che ho recensito è stata la nuova R 18 cruiser della BMW; Ho davvero apprezzato l'opportunità perché è così diversa dal resto della loro offerta tradizionale. Anche per loro è una mossa rischiosa. Rischioso per loro, ma divertente per me. Un motore enorme. Quantità di coppia stupide. Misurazioni del passo che farebbero arrossire una portaerei. È davvero là fuori e come tale è facile scriverne. Poi è arrivata l'Aprilia Tuono. Non commettere errori, questa è una moto fantastica, ma senza il motore V4 dei suoi fratelli maggiori e una cilindrata di 595 cc (relativamente) docile, mi aspettavo di dover scavare abbastanza a fondo nella mia borsa di trucchi di ispirazione per fare questa recensione interessante. Ma come a volte accade nell'universo, il tempo trascorso in bici è stato tutt'altro che nella media. In effetti, è probabilmente uno di quelli che non dimenticherò mai finché vivrò e ha più alti e bassi di un ottovolante su una nave da crociera. E non è un'iperbole. Nemmeno un po.

Ma non affrettiamoci. Non avendo guidato correttamente un'Aprilia per molti, molti anni, stavo davvero affrontando il compito con un foglio di carta pulito. La somma totale della mia conoscenza sulla loro gamma di biciclette era nella migliore delle ipotesi breve. Hanno una moto sportiva V4 e una nuda, qualche opzione da 600 e hanno appena lanciato un fuoristrada chiamato “Tuareg” – un nome che pensavo già possedesse VW. Sì, producono alcuni motocross e scooter, ma sembrano essere limitati ai paesi europei o dintorni. Per il resto di noi, Aprilia è un produttore più piccolo, di proprietà della Piaggio, che può facilmente perdersi nelle ombre nere come la pece che i grandi produttori come Harley o Honda gettano quotidianamente. Diavolo, da quello che ho capito fanno ancora le loro bici nel Nord Italia. Tutte cose che per tutti i ciclisti sicuramente non lo sono.

Ma i fatti sono chiari. Un produttore di motociclette orgogliosamente italiano, praticamente in qualsiasi forma, è solitamente una forza da non sottovalutare. Probabilmente avrei dovuto saperlo meglio, ma mentre mi presentavo al concessionario di Sydney per ritirare la bici stavo già cercando un modo interessante per avvicinarmi a quella che pensavo sarebbe stata una bici decente ma alla fine mediocre che apparentemente era rivolta ai nuovi ciclisti che volevano qualcosa che assomigliasse a una bici da un litro più grande ma che fosse più economico, più pratico nell'uso quotidiano e che non li spaventasse troppo. Dopotutto, i gemelli paralleli di questa capacità come l'MT-07 di Yamaha sono un grande successo tra i nuovi ciclisti. E in Australia hanno anche una versione limitata, “legale per gli studenti”, che ha funzionato molto bene, in termini di vendite. Quindi, nonostante le mie migliori intenzioni, giudicavo questo libro Aprilia dalla sua bellissima copertina. Sciocco io.

Con un unico motore che sembra essere stato riproposto per l'intera gamma di peso medio, il bicilindrico parallelo 660 della Tuono può essere trovato anche nei modelli RS e Tuareg. E mentre il modello Tuareg è chiaramente unico, in superficie le differenze tra Tuono e RS 660 sembrerebbero essere il manubrio e la carenatura anteriore. Chiaramente alla ricerca di una moto più comoda e meno focalizzata sulla pista, Aprilia ha montato il manubrio Tuono più in alto e più indietro rispetto alla RS, assicurandosi anche che la carenatura anteriore della Tuono fosse più minimale e più pratica in termini di direzione del vento. su e sopra il cavaliere. Il resto del catalogo della bici rivela una bici con ottime specifiche che sembra giustificare un prezzo che è chiaramente uno scaffale più alto rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti giapponesi. Cinque modalità di guida. Pinze e pompe Brembo. Uno schermo TFT. E l'opzione “Factory” da cui prende il nome significa cinque cavalli in più rispetto al modello base. Fin qui tutto bene.